手動ウェハバタフライバルブガイド: 動作、種類、取り付け

手動ウエハバタフライバルブとは何ですか?

A 手動ウエハーバタフライバルブ は、2 つのパイプ フランジの間に挟まれる 4 分の 1 回転のシャットオフ バルブで、別個の本体フランジを必要としません。そのスリムなプロファイルにより、同等のフランジ付きゲート バルブに必要な軸方向のスペースが最大 70% 節約され、コンパクトなスキッド、屋上の冷却ライン、および船上の配管に自然にフィットします。ウェハ ボディを指定すると、バルブは位置合わせとシールを嵌合するパイプライン フランジに依存します。ディスクは、上部フランジに直接取り付けられたハンド レバーまたはギアボックスによって制御され、完全に開いた状態から完全に閉じた状態まで 90° 回転します。

このデザインがどこに当てはまるかを理解するには、明確な情報が必要です バタフライバルブのコンポーネントとタイプのガイド 。そのファミリーの中で、手動ウェーハ バリアントは電動アクチュエーションを省略し、初期費用を低く抑え、メンテナンスが簡単であるため、際立っています。ヴァッテン 手動ウエハーバタフライバルブ (double eccentric design) は、長期的なシールの信頼性を犠牲にすることなく、ハイサイクルのサービスでも軽量ウェーハボディの恩恵を受けることができる方法を示しています。

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手動ウエハバタフライバルブの動作原理

ハンドルまたはギアボックスに加えられるトルクにより、ステムとディスクが一緒に回転します。完全に開いた位置では、ディスクのエッジが流れと一致し、圧力損失が最小限に抑えられます。バルブを閉じると、ディスクの外周がシートに接触するまでディスクが 90°回転し、流れが遮断されます。操作サイクル全体にかかる時間は、小型のハンドレバーバルブでは 1 秒未満、大型のギア操作ユニットでは数秒です。

ディスクとシートの境界面で気密性が決まります。弾性着座 (同心) 設計は、ゴムまたは PTFE ライナーを圧縮するディスクに依存しています。金属シートのオフセット設計は、カム動作と圧力アシストを使用して遮断を実現します。ハンドレバーモデルは DN 200 を超えると高いリム引張力を発生させる可能性があるため、多くの設置では入力トルクを増大させるギアボックスに切り替えられます。このため、電動アクチュエータでは過剰となる水道本管や軽質スラリー ラインでは、ギア駆動のウェハー バタフライ バルブが標準となっています。ドライブのオプションを比較する必要がある場合は、 手動バタフライバルブと自動バタフライバルブの比較 トルク範囲、速度、コストのトレードオフを詳細に分析します。

手動ウエハバタフライバルブの種類

同心円状 (弾力性のある着座)

ステムはディスクとソフトシートの中心を通過します。同心手動ウェーハバルブは、水、中性化学薬品、および 200 °C までの圧縮空気に対して最も経済的な選択肢であり、ライナー材料が媒体を処理できます。標準の EPDM でライニングされたバルブは 150 PSI で動作できますが、ジェット燃料や強力な溶剤には適していません。ニトリルおよびバイトンライナーは化学的適合性を広げますが、PTFE ライナーの弾性シートはより広い pH 範囲に対応しますが、より高い取り付けトルクが必要です。

ダブルオフセット＆トリプルオフセット

オフセット形状により、シャフトがディスクの中心線 (第 1 オフセット) およびシール表面平面 (第 2 オフセット) から遠ざかり、開閉ストローク中の摩耗が軽減されます。ソフトインメタルシートを備えたダブルオフセット手動ウェーハバルブは、暖房システムや地域冷房で一般的です。トリプル オフセット バージョンには、摩擦を完全に排除する円錐形のシートが追加されており、気泡を通さない金属間のシールを実現します。 炭化水素サービスにおける耐火性認証または漏れゼロが必要な場合は、トリプル オフセット ウェーハ設計を指定してください。 典型的な用途は燃料スキッドで、バルブが API 607 に合格し、バーンアウト後もしっかりとした状態を維持する必要があります。

ダブルオフセット構成とトリプルオフセット構成の両方が手動ウェーハユニットとして利用可能です。研磨性の高いメディアの場合、 手動ハードシールバタフライバルブ 硬化ディスクと積層シートを組み合わせて、詰まりを起こすことなく飛灰や触媒微粒子に耐えます。

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主な違い: ウェーハ、ラグ、フランジ付き

ラグやフランジ付きの代替品ではなくウェーハ ボディを選択するかどうかは、コストだけでなく設置の優先順位によって決定されます。以下の表は、配管レイアウトとメンテナンス計画に影響を与える重要な差別化要因をまとめたものです。

ウェーハ設計により、材料の重量とボルトの数は低く抑えられますが、下流の配管を取り外す際の隔離点として機能することはできません。定期的な片側分解メンテナンスが予想される場合は、ラグ本体の方が安全です。両方のフランジで完全なパイプサポートを備えた日常的なインライン絶縁の場合、手動ウェハバルブが最も設置しやすいオプションです。を探索してください 手動バタフライバルブの製品範囲 これらのボディ スタイルが特定のサイズと圧力クラスにどのようにマッピングされるかを確認します。

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手動ウエハバタフライバルブの設置ガイドライン

ウェーハの正しい取り付けは、見落とされがちですがフランジ漏れの直接的な原因となる 3 つの機械的詳細に依存します。

• スタッドボルトの長さ： ボルトは両方のフランジとバルブ本体を十分にねじがかみ合った状態で通過する必要があります。スタッドのサイズが小さいとガスケットを完全に圧縮できません。特大のスタッドが底を突き出し、均一な荷重を防ぎます。
• ボルト締め時のディスク位置： フランジが互いに引き寄せられるときにディスクがシートに干渉しないように、ディスクは部分的に開いている必要があります (約 10°)。ディスクが完全に閉じた状態でボルトを締めると、ライナーが挟まれて切断される可能性があります。
• ガスケット戦略: ウェハバタフライバルブは通常、弾性ライナーを一次シールとして使用し、余分なガスケットを排除します。お客様の規格によりデュアル ガスケットが指定されている場合は、スタックの高さを合わせた高さがバルブの面間寸法を超えないようにしてください。超えない場合、ライナーが過度に圧縮される可能性があります。

ボルトで締めた後、レバーまたはギアボックスを全ストロークまで動かします。 90° ストップでの剛性は、ディスクが凹凸のあるフランジ面に擦れていることを示しています。バルブに欠陥があると判断する前に、ボルトのトルクを星形パターンで調整してください。 ボディネックに刻印されている圧力クラスを常に確認してください。ウエハバルブはカーボンおよびステンレス鋼製の ANSI 150 クラスから最大 300 クラスまで用意されています。

適切な手動ウエハバタフライバルブの選択方法

材質の選択: ボディ、ディスク、シート

接液部から始めます。エポキシコーティングを施した鋳鉄製の本体は冷却水として機能します。塩素処理された水や食品との接触には 316 ステンレス鋼が必要です。ディスクはボディの耐食性と同等以上である必要があります。 EPDM シートはほとんどの都市水道サービスをカバーしますが、PTFE 裏地付きシートは強酸にも対応します。摩耗性の流れの場合、ステライト面のディスクエッジを備えたステンレス鋼製の手動ウェーハバルブにより、サービス間隔が大幅に延長されます。

圧力と温度の定格

選択の段階では、バルブの定格だけでなく、シート材質の特定の圧力/温度曲線も尋ねてください。 50 °C で 150 PSI 定格の EPDM シートは、110 °C では 90 PSI に低下する可能性があります。温度サイクルが広い場合、金属シートのトリプル オフセット設計によりシートのディレーティングが完全に排除されます。

アクチュエータのトルク要件

ハンドレバーは、離脱トルクが 35 N・m 未満にとどまる DN 200 で実用的です。それ以上の場合は、ギアボックス (ウォーム ギアまたはベベル ギア) を使用することをお勧めします。差圧、シート摩擦、ベアリング摩擦、および 30% の安全率を使用してトルクを計算します。ポジションインジケーターを備えた適切なサイズのギアボックスは、ステムの不用意な過剰トルクを防ぎます。より大きな直径または高サイクルのラインの場合は、自動化ソリューションへの変換を検討してください。ただし、多くのプラントでは、フォールバックとして手動オーバーライド ギアボックスを保持しています。

の 手動バタフライバルブカタログ では、ラグおよびウェーハ ボディ全体ですぐに注文できる構成を提供しているため、単一のデータシートで面間寸法と利用可能な材料を確認できます。

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一般的なアプリケーション

手動ウェハ バタフライ バルブは、パッケージ化された機器やユーティリティ ループの主力製品です。

• 水と廃水: 原水取水、フィルター逆洗ライン、汚泥移送。
• 冷暖房空調設備: 冷水分離、復水器水ヘッダー、地熱ループ。
• 化学処理: デイタンク、ドージングスキッド、酸移送では、完全な PTFE ライニングがウェーハ本体と組み合わされています。
• 食べ物と飲み物: CIP 可能なライン用のサニタリー クランプとウェーハのハイブリッド。ただし、特定のトリクランプ ボディが好ましい場合もあります。
• 海洋および海洋: バラストおよび消火システムは、ウェーハバルブの軽量化の恩恵を受けます。

ウェーハの設計ではシングル フランジのデッドエンド サービスが許可されていないため、タンクが満杯の状態で下流側フランジを取り外す必要があるタンク ノズルには使用しないでください。

メンテナンスとトラブルシューティングのヒント

手動ウェハバタフライバルブの早期故障のほとんどは、シートの歪み、ステムパッキンの漏れ、または不適切な保管に遡ります。耐用年数を延ばすために、次の事項を遵守してください。

• 定期的にサイクルを実行します。 バルブを数か月間同じ位置に保持すると、ライナーがセットされます。各バルブを四半期ごとに操作して、シートの圧縮を再配分します。
• ステム漏れの解決策: 腐食がステムに広がる前に、トップパッキンリングとグランドを交換してください。グランドボルトのトルクを定期的にチェックすることで、作動トルクが増加する過圧縮を防止します。
• 座席の検査: ディスク端のライナーに目に見えるスコアラインは、異物の捕捉を示します。ラインを洗い流し、バルブを作動させます。 深いカットにはシートの交換が必要ですが、これにはライン全体の減圧とウェーハの除去が必要な作業です。
• ギアボックスの潤滑: 乾燥した環境では、1000 サイクルごとにギアボックス ハウジングを開けてください。グリースが少ないとバックラッシュやディスクの移動が不均一になります。

手動ウェハバタフライバルブの操作が困難になった場合は、まずパイプサポートがずれてフランジの位置ずれが生じていないことを確認してください。ライナーへの不均一な荷重を防ぐために、両側の直管は少なくともパイプ直径の 2 倍の長さでなければなりません。